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| MOQ: | 1 ユニット |
| 配達期間: | 3-6ヶ月 |
| 決済方法: | T/T 30%の先払い |
| 供給能力: | 1単位 3ヶ月 |
AT-1000Lスロット切断リフト掘削機は,VCRサブレベル洞窟採掘方法のために設計されています.それは垂直または傾斜な井戸のための短く,小径のスロットとシャフトを効率的に作成することができます.主要な特徴は:
AT-1000Lは,伝統的な基盤を必要とせずに地下建設の安全性と効率性を向上させます.
| メインユニット | |
| 上方回り直径 | 1200mm |
| 最大上向きの掘削深さ | 70m |
| 下向きの回転直径 | 1500mm |
| 掘り下げ深さ | 200m |
| 棒直径 | 190mm |
| パイロットホール推力 | 0°1800kN |
| 引力 を 増強 する | 0°1800kN |
| 最大トルク | 100kN·m |
| 定位回転速度 | パイロットホール: 30 r/min |
| リミング: 15回転/分 | |
| 最小傾斜角 | 50° |
| 騒音レベル | ≤85 dB (A) |
| 労働力 | |
| 定数圧力 | 35 Mpa |
| モーターの定位電源 | 水ポンプモーター ≤30 kw |
| メインポンプモーター: 90 | |
| 定位電圧 | AC380V |
| 移動力 | |
| 定数圧力 | 35 Mpa |
| ディーゼルエンジンのパワー | 93 kw |
| ディーゼルエンジンの速さ | 1700~1800回転/分 |
| ディーゼル燃料タンク容量 | 350L |
| 移動速度 | 低速: 2.5 / 高速: 4.5 km/h |
| グレード可能性 | 14° |
| サイズ | |
| 最低地空 | ≥200mm |
| 輸送の次元 | 6550×1800×2150 mm |
| 作業の次元 | 6950×2350×3500ミリ |
| 総重量 | 23t |
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 配達期間: | 3-6ヶ月 |
| 決済方法: | T/T 30%の先払い |
| 供給能力: | 1単位 3ヶ月 |
AT-1000Lスロット切断リフト掘削機は,VCRサブレベル洞窟採掘方法のために設計されています.それは垂直または傾斜な井戸のための短く,小径のスロットとシャフトを効率的に作成することができます.主要な特徴は:
AT-1000Lは,伝統的な基盤を必要とせずに地下建設の安全性と効率性を向上させます.
| メインユニット | |
| 上方回り直径 | 1200mm |
| 最大上向きの掘削深さ | 70m |
| 下向きの回転直径 | 1500mm |
| 掘り下げ深さ | 200m |
| 棒直径 | 190mm |
| パイロットホール推力 | 0°1800kN |
| 引力 を 増強 する | 0°1800kN |
| 最大トルク | 100kN·m |
| 定位回転速度 | パイロットホール: 30 r/min |
| リミング: 15回転/分 | |
| 最小傾斜角 | 50° |
| 騒音レベル | ≤85 dB (A) |
| 労働力 | |
| 定数圧力 | 35 Mpa |
| モーターの定位電源 | 水ポンプモーター ≤30 kw |
| メインポンプモーター: 90 | |
| 定位電圧 | AC380V |
| 移動力 | |
| 定数圧力 | 35 Mpa |
| ディーゼルエンジンのパワー | 93 kw |
| ディーゼルエンジンの速さ | 1700~1800回転/分 |
| ディーゼル燃料タンク容量 | 350L |
| 移動速度 | 低速: 2.5 / 高速: 4.5 km/h |
| グレード可能性 | 14° |
| サイズ | |
| 最低地空 | ≥200mm |
| 輸送の次元 | 6550×1800×2150 mm |
| 作業の次元 | 6950×2350×3500ミリ |
| 総重量 | 23t |
