地下鉄トラック 45トンの荷重
車両構造:
• 高品質の炭素構造鋼が使用され,その部品はCNCで精密に切られ,強さを高めるためにガス保護で溶接され,信頼性の高い表面のためにショットブラストで仕上げられます.
• ダンプボックスには,安全性を確保するための 転倒防止装置が装備されています.
• 安全輸送と牽引のためにステアリングロック装置が付属しています.
振動角 ±8 ̊
オペレーティングシステム:
• 中央の関節型ボディは歩行性が良好です.
• 運転手を守るため,座席と安全ベルトがマッサージされ,エーゴノミックな設計です.
• 逆行時の安全性を高めるため,逆行カメラシステムが設置されています.
電源システム:
• 電子注入式,水冷ディーゼルエンジンが動いて,高性能,低燃費,静かな排気,ユーロIII規格に準拠する排出量を提供します.
• Dana の トーク 変換機,トランスミッション,駆動軸を装備し,高い信頼性を保証します.
水力系:
• ステアリング システム は 操縦 液圧 制御 技術を 使い,柔軟 な ステアリング を 可能にする.
• ダンパーは電動水力比例制御技術により制御され,軽量で簡単な操作のために電気のレバーを使用します.
• 主要な水力部品は,信頼性の高い性能のために国内外で有名なブランドから作られています.
• 車両には,耐磨調整を必要としない多ディスクの水面ブレーキシステムが組み込まれています.
• 液圧解離式のスプリングブレーキは,信頼性の高いブレーキ性能を保証します.
容量 | |
最大積載容量 | 45000kg |
標準的なダンプボックス | 22.0 m3 |
重量と寸法 | |
総運行重量 | 42 500kg |
積載総重量 | 87 500kg |
サイズ | 10796 *3080 *2927 mm |
速さ (レベル/負荷) (前方8ギア,後方4ギア) | |
1番ギア | 4.6 km/h |
2番目のギア | 6.0 km/h |
3番目のギア | 8.1 km/h |
第4ギア | 10.5 km/h |
第5ギア | 13.7 km/h |
第6ギア | 17.8 km/h |
第7ギア | 23.5 km/h |
8番ギア | 30.0 km/h |
バックギア | |
1番ギア | 4.7 km/h |
2番目のギア | 6.1 km/h |
3番目のギア | 8.2 km/h |
第4ギア | 10.7 km/h |
運用能力 | |
グレード可能性 | 25%,3.3 km/h |
最大牽引力 | 446 KN |
エンジン | |
ディーゼルエンジン | スキャニア DC16 076A |
冷却システム | 液体冷却 |
制御モード | 制御ユニット (ECU) と電子ガソリンペダルの CAN バス制御 |
生産量 | 425 kw (578 hp) @ 1900 rpm |
トルク | 2450 Nm @ 1 425 rpm |
電気システム | 24V |
排出量 | 第3段階 |
変換機 | |
DANA CL9672 | |
トランスミッション | |
DANA 8821H | |
電動シフトシステム,自動・手動トランスミッション (AMT) | |
アクセル | |
DANA 53R300 | |
硬い惑星ギア 全車輪に多ディスクの濡れブレーキ 標準ディフェリエンシャル | |
タイヤ | |
タイヤサイズ 29.5R25 | |
ステアリング・ヒドラウリック | |
完全に水力,中央関節式, 二つのダブル作用シリンダーを持つシルバー. | |
克服すべき斜面 (度) | ± 4 4 ̊ |
外回転半径 | 9027 ± 250mm |
内部回転半径 | 4879 ± 250mm |
労働圧力 | 180バー |
応答時間 | 5.0秒 |
ダンプボックスの水力装置 | |
2シリンダー 電気液圧比例制御システム ジョイスティック操作 |
労働圧力 | 230bar |
持ち上げ時間 | 14.0秒 |
下降時間 | 7.5秒 |
ブレーキ | |
サービスブレーキは,すべての車輪にスプリングを適用し,水力的に動作する多ディスク湿式ブレーキです. 液圧解離 外部強制冷却 手動解離 |
|
ブレーキモード | POSI-STOP |
電気機器 | |
DC発電機 | 28V 150A |
バッテリー | 2×12V,195Ah |
スタッター | 24V 6kw |
道路灯 | 6 x 48W LED |
地下鉄トラック 45トンの荷重
車両構造:
• 高品質の炭素構造鋼が使用され,その部品はCNCで精密に切られ,強さを高めるためにガス保護で溶接され,信頼性の高い表面のためにショットブラストで仕上げられます.
• ダンプボックスには,安全性を確保するための 転倒防止装置が装備されています.
• 安全輸送と牽引のためにステアリングロック装置が付属しています.
振動角 ±8 ̊
オペレーティングシステム:
• 中央の関節型ボディは歩行性が良好です.
• 運転手を守るため,座席と安全ベルトがマッサージされ,エーゴノミックな設計です.
• 逆行時の安全性を高めるため,逆行カメラシステムが設置されています.
電源システム:
• 電子注入式,水冷ディーゼルエンジンが動いて,高性能,低燃費,静かな排気,ユーロIII規格に準拠する排出量を提供します.
• Dana の トーク 変換機,トランスミッション,駆動軸を装備し,高い信頼性を保証します.
水力系:
• ステアリング システム は 操縦 液圧 制御 技術を 使い,柔軟 な ステアリング を 可能にする.
• ダンパーは電動水力比例制御技術により制御され,軽量で簡単な操作のために電気のレバーを使用します.
• 主要な水力部品は,信頼性の高い性能のために国内外で有名なブランドから作られています.
• 車両には,耐磨調整を必要としない多ディスクの水面ブレーキシステムが組み込まれています.
• 液圧解離式のスプリングブレーキは,信頼性の高いブレーキ性能を保証します.
容量 | |
最大積載容量 | 45000kg |
標準的なダンプボックス | 22.0 m3 |
重量と寸法 | |
総運行重量 | 42 500kg |
積載総重量 | 87 500kg |
サイズ | 10796 *3080 *2927 mm |
速さ (レベル/負荷) (前方8ギア,後方4ギア) | |
1番ギア | 4.6 km/h |
2番目のギア | 6.0 km/h |
3番目のギア | 8.1 km/h |
第4ギア | 10.5 km/h |
第5ギア | 13.7 km/h |
第6ギア | 17.8 km/h |
第7ギア | 23.5 km/h |
8番ギア | 30.0 km/h |
バックギア | |
1番ギア | 4.7 km/h |
2番目のギア | 6.1 km/h |
3番目のギア | 8.2 km/h |
第4ギア | 10.7 km/h |
運用能力 | |
グレード可能性 | 25%,3.3 km/h |
最大牽引力 | 446 KN |
エンジン | |
ディーゼルエンジン | スキャニア DC16 076A |
冷却システム | 液体冷却 |
制御モード | 制御ユニット (ECU) と電子ガソリンペダルの CAN バス制御 |
生産量 | 425 kw (578 hp) @ 1900 rpm |
トルク | 2450 Nm @ 1 425 rpm |
電気システム | 24V |
排出量 | 第3段階 |
変換機 | |
DANA CL9672 | |
トランスミッション | |
DANA 8821H | |
電動シフトシステム,自動・手動トランスミッション (AMT) | |
アクセル | |
DANA 53R300 | |
硬い惑星ギア 全車輪に多ディスクの濡れブレーキ 標準ディフェリエンシャル | |
タイヤ | |
タイヤサイズ 29.5R25 | |
ステアリング・ヒドラウリック | |
完全に水力,中央関節式, 二つのダブル作用シリンダーを持つシルバー. | |
克服すべき斜面 (度) | ± 4 4 ̊ |
外回転半径 | 9027 ± 250mm |
内部回転半径 | 4879 ± 250mm |
労働圧力 | 180バー |
応答時間 | 5.0秒 |
ダンプボックスの水力装置 | |
2シリンダー 電気液圧比例制御システム ジョイスティック操作 |
労働圧力 | 230bar |
持ち上げ時間 | 14.0秒 |
下降時間 | 7.5秒 |
ブレーキ | |
サービスブレーキは,すべての車輪にスプリングを適用し,水力的に動作する多ディスク湿式ブレーキです. 液圧解離 外部強制冷却 手動解離 |
|
ブレーキモード | POSI-STOP |
電気機器 | |
DC発電機 | 28V 150A |
バッテリー | 2×12V,195Ah |
スタッター | 24V 6kw |
道路灯 | 6 x 48W LED |